我国疆土辽阔，从最东到最西，整体地形落差呈梯形，西高东低，所以在许多基建工程中所遇到的困难，是别的国家不曾遇到过的，比如在青海果洛州的大山里，我国施工队正在修建一条长达410公里的高速公路，这条公路海拔最高的地方高达4800多米，施工环境及其恶劣，这里常年低温，导致土壤里存在冻土，施工的时候非常艰难。在这么低温恶劣的条件下，如果要对公路隧道进行加固施工，要如何施工呢？

  低温对于加固施工最大的难题就是环氧结构胶无法凝固，导致无论是植筋还是粘贴碳纤维布，都很难实现。所以这里需要的环氧结构胶需要有以下几个特质才能够实现施工：可低温固化、可在潮湿环境下施工、凝固迅速不结晶、固化过程无收缩。

  这里就要提到我们的曼卡特环氧结构胶，有常温固化、低温固化和潮湿环境下固化三种类型；粘贴强度高，有优异的 韧性、剥离强度和抗冲击能力。这就为高原隧道加工提供了可能性。而高原隧道遇到的另一个难题就是冻土层的问题，隧道的修建使得靠近隧道的多年冻土层与非冻土层都变成了随季节变化的冻土，冻土融化后土体结构强度受到破坏，粘聚力降低四成，承载力降低三成，严重影响了围岩稳定性。所以隧道修建后，隧道的稳健和加固就成了大问题，在夏季，冻土层里的冰会化成水，所以我们的加固产品还必须有防水功能。曼卡特的环氧结构胶可在水下施工，不结晶、无收缩。到了冬天还耐冻耐腐蚀，可以说是非常适合高原加固的产品了。

  在我国施工队无数个日日夜夜下，终于克服高原低温的恶劣环境，打通了雪山一号隧道，将公路修进 “基建禁区”。高原经济得到发展，高原居民也可以过上物资充裕的生活，如果你们也有高原项目，记得要买曼卡特耐低温环氧结构胶：

  咨询热线：400-894-5118
  编辑者：南京曼卡特
  版权归www.njmkt,net所有，如需转载，请注明出处