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高铁桥梁里粘钢加固中的工法要求

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浏览:- 发布日期:2019-02-28 15:36:20【

高铁穿梭在祖国大地上,一座座遇水跨水的桥梁,连接起了从前没有路的地方。但是随着日晒和雨淋,难免会出现一些问题。粘钢加固是用特制的粘钢胶作为粘结剂,将钢板粘贴在钢筋混凝土结构、木结构以及砌体结构等的表面,通过粘结剂的性能达到加固和增强原结构强度和刚度。 这一点在高铁桥梁的加固作业中显得尤为重要。


粘钢加固的工法要求是保证加固质量的关键。应明确应遵循的规范如 《混凝土加固设计规范》、《混凝土结构设计规范》、《钢结构设计规范》等。


高铁桥梁里粘钢加固中的工法要求


(1)采用粘贴钢板对钢筋混凝土结构进行加固时,应采取措施卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载。 

(2)当被加固构件的表面有防火要求时,应按现行国家标准《建筑防火设计规范》GB 50016规定的耐火等级及耐火要求,对粘钢胶和钢板进行防护。 

(3)粘贴在混凝土构件表面上的钢板,其外表面应进行防锈蚀处理。表面防锈蚀材料对钢板及胶粘剂应无害。 

(4)加固用钢板的表面处理:用砂轮打磨,直至出现金属光泽,并形成一定数量的纹路,打磨粗糙度越大越好,纹路与钢板受力方向垂直。然后用脱脂棉沾工业酒精擦拭干净。为了保证钢板与试件很好的协同工作,钢板要加工成与被粘试件表面相吻合的形状。 

(5)混凝土表面的处理:粘合面先用砂轮机打磨平整,直至露出粗骨料为止,然后用钢丝刷刷去浮渣,再用清水冲洗,待完全干后用工业酒精擦洗干净。 

(6)曼卡特粘钢胶为A、B两组份,配比为A:B=2:1。配胶宜用机械搅拌,搅拌器可由电锤和搅拌齿组成,搅拌齿可用电锤钻头端部焊接十字形Φ14钢筋制成。少量(指0.5公斤以内)也可用Φ6、Φ8细钢筋棍人工搅拌。(注意:仅用腻刀拌和,不能保证搅拌均匀)。

(7)粘钢胶配制好后,用抹刀同时涂抹在已经处理好的混凝土表面和钢板粘结面上,厚度为1~3毫米,中间厚边缘薄。然后将钢板粘贴于预定位置,若是立面粘贴,为防止流淌,可加入一层脱蜡玻璃丝布。粘好钢板后,用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板.如无空洞声,表示已粘贴密实,在两端立即用螺栓固定。 

(8)曼卡特粘钢加固粘钢胶在常温、低温下均可良好固化。若固化温度25℃左右,24小时可撤除加压固定系统,72小时即可投入使用。若固化温度5℃左右,48小时可撤除加压固定系统,168小时即可投入使用。

(9)拆除支撑设备后,采用小锤轻轻敲击粘结钢板,从音响判断粘结效果。要求锚固区粘结面积不少于90%,非锚固区粘结面积不少于70%,否则应进行剥离,重新粘贴。


粘钢加固

粘钢加固


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