高架桥的桥墩，肩负着整个高架桥上的轨道交通和机动车安危，但是桥墩荷载重大，一年四季暴露在外，受气温和风吹日晒影响，本身极易受损，会出现诸如混凝土剥落、缺损、凹陷、裂缝等问题。一般对于出现病害的桥墩，会采取裂缝压浆和封闭、重新植筋、粘贴碳纤维布等方式去重新加固。目前这段流程适用于大部分桥墩加固。

  如桥墩出现裂缝，应先凿除已松散的混凝土，漏出内部坚实的混凝土部分，用灌封胶进行封闭，沿裂缝将墙体造出V形槽，然后每隔350mm~400mm之间插入灌浆嘴，用毛刷将缝隙周边的尘土和颗粒清理干净，灌浆之后要保证灌封胶不外泄，要用封闭胶沿墙体涂刷，直到封闭为止。

  对于病害较大的桥墩，还需进行植筋加固，根据设计图纸和金属探测仪，确定好打孔的位置，打孔之后要用吹风机将孔内灰尘清理干净，然后将注胶管插入孔内，由内而外注入植筋胶，再将钢筋螺旋插入孔内，有少许胶液溢出为好，擦掉多余的胶液，静置让锚固自然固话。

  粘贴碳纤维布。碳纤维布能让桥体和高强度的碳纤维形成整体，共同荷载抗压。粘贴碳纤维布前，要对桥墩表面做出处理，因为碳纤维布要与桥墩十分贴合，才能发挥出共通受力的功能，所以表面要清理干净，保证平整无棱角。清理完表面，要将碳纤维布按规定裁切好，用找平胶对表面进行处理，在粘贴过程中，对于直径在10mm30mm的空鼓，每平方米少于10个可合格；若每平方米在10个，则不合格，需修补；对于直径30mm的空鼓，只要出现，即不合格，需修补。

  桥体加固需要灌封胶、植筋胶和碳纤维布等多项技术结合使用，南京曼卡特是国内知名建筑加固材料生产商，目前经手国内大大小小桥梁和公路项目，有多种型号碳纤维布，灌封胶和植筋胶，技术产品过硬，并提供多维度技术支撑。

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  编辑者：南京曼卡特
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