我们经常路过一些桥梁时，会看到桥梁侧面或底部会有裂缝，很多人不以为然，但是殊不知，裂缝会给桥梁带来很大的隐患，如果长期任由裂缝存在，雨水会浸入裂缝，造成钢筋腐蚀，造成钢筋锈蚀、变脆，南京曼卡特有丰富的桥梁加固修补经验，今天，我们就拿曼卡特的桥梁加固案例来跟大家分析一下桥梁加固的要点。

  一，京沪高速新沂河大桥；

  新沂河大桥于1967年5月始建，1969年6月竣工，距今已经接近50年，所以桥体需要进行加固。曼卡特给新沂河大桥的加固方案是结构加固法。有一些裂缝，已经影响到桥体混凝土的主要结构。结构加固法就是针对这种裂缝的。新沂河大桥是运用碳纤维布，对桥体裂缝进行粘贴。部分桥段还混合使用了粘贴钢板加固法。

  二，泰州长江大桥；

  泰州长江大桥工程全长62.088公里，方案是支座更换，并顺带对泰州大桥的部分裂缝进行了修补，采用灌浆法。用的是曼卡特混凝土修补胶MKT-LG和灌缝胶MKT-SAF。灌浆法修补原理是通过施加压力把修补浆液灌入桥梁裂缝里,然后达到关闭裂缝,恢复桥梁结构完整性。适用于已经出现较宽裂缝，裂缝程度较深的损坏。

  三，沪宁高速；

  沪宁高速采用的是表面处理法，这种方法对于处理一些微小的裂缝十分使用，通过在裂缝外表涂抹环氧类封缝胶增强防水性及耐久性。此次沪宁高速裂缝修补采用的环氧胶是曼卡特找平胶。曼卡特找平胶特别适用于混凝土表面出现剥落，蜂窝，腐蚀等劣化现象，还有外力导致的混凝土破损。

  桥体出现裂缝，是不容小视的隐患，如果不给予足够的重视，对内部的钢筋损坏是非常严重的，到时候可就不是只填补裂缝就可以的了。看了以上的曼卡特桥体加固修补案例，具体施工细节，如果大家想了解，可以通过私信方式联系小编。需要购买请看以下联络方式哦~

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  编辑者：南京曼卡特

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