随着使用年限的延长，我国20世纪80年代建成的混凝土桥梁中有许多已经出现工程质量问题。尤其位于沿海地区的桥梁结构，由于长年遭受海风和潮湿的侵蚀，加之使用盐剂，致使腐蚀破坏较为严重，出现诸如混凝土开裂，剥落，钢筋锈蚀等现象，甚至使桥梁丧失原有承载力，因此亟待对旧有桥梁进行修复加固。碳纤维布加固修复混凝土结构是近些年新发展的补强技术，具有施工简便，适应性强，耐化学腐蚀等诸多优点，目前已在桥梁工程中得到了应用。

应用碳纤维布对桥梁结构进行加固可分为三个部分：裂缝治理，脱落部位修补和T梁跨中部位加固。

（1）裂缝处治：对于受力引起的裂缝，进行结构验算设计，粘贴1~2层碳纤维布进行加固。

（2）脱落部位修补：除T梁跨中意外的混凝土脱落缺损部位，均以高于原桥梁混凝土强度等级的环氧砂浆进行修补，使其恢复原状，再粘贴碳纤维布加固。

（3）T梁跨中部位加固：这是需要重点加固的部位，凡T梁跨中混凝土已经开裂或剥落，钢筋裸露被锈蚀处，被开裂部位的混凝土清除掉，直至混凝土主体部位，对裸露锈蚀的钢筋进行除锈处理，然后以高强度等级的环氧砂浆修补复原，最后在腹板底部粘贴两层碳纤维布进行加固，提高其抗弯承载能力。

所以，应用碳纤维布进行桥梁结构的加固处理可以有效提高桥梁结构的使用寿命，具有显著的经济效益和社会效益，是您的合适选择。南京曼卡特科技有限公司生产的碳纤维布采用进口碳丝，平整度高，裁剪不散乱，并且可以弯曲缠绕成型，适用各类曲面，异型构件加固，工程效益高。如果您对该产品感兴趣，欢迎联系曼卡特专业技术顾问。

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