10月10日，江苏无锡市312国道高架桥发生坍塌。目前伤亡不明，从监控画面中可以看到，整幅桥面瞬间落下，压扁了下面形式的部分车辆，事故原因初步排查为桥面大型车辆超载，导致高架桥负荷不堪，才出现悲剧，但是悲剧发生非一朝一夕，桥梁加固需要重视起来，南京曼卡特有多年高架桥加固经验，如泰州长江大桥，京沪高速高架，沪宁高速高架等，今天曼卡特跟大家讲讲高架桥如何加固与维护。

大小裂缝都不怕，我有曼卡特裂缝修补神器！

  高架桥分为桥墩和桥面结构，高架桥的桥墩荷载重大，一年四季暴露在外，受气温和风吹日晒影响，本身极易受损，会出现诸如混凝土剥落、缺损、凹陷、裂缝等问题。如桥墩出现裂缝，应先凿除已松散的混凝土，漏出内部坚实的混凝土部分，用灌封胶进行封闭，沿裂缝将墙体造出V形槽，然后每隔350mm~400mm之间插入灌浆嘴，用毛刷将缝隙周边的尘土和颗粒清理干净，灌浆之后要保证灌封胶不外泄，要用封闭胶沿墙体涂刷，直到封闭为止。然后对桥墩进行碳纤维布加固，。碳纤维布能让桥体和高强度的碳纤维形成整体，共同荷载抗压。粘贴碳纤维布前，要对桥墩表面做出处理，因为碳纤维布要与桥墩十分贴合，才能发挥出共通受力的功能，所以表面要清理干净，保证平整无棱角。清理完表面，要将碳纤维布按规定裁切好，用找平胶对表面进行处理，在粘贴过程中，对于直径在10mm30mm的空鼓，每平方米少于10个可合格；若每平方米在10个，则不合格，需修补；对于直径30mm的空鼓，只要出现，即不合格，需修补。

  说完桥墩，我们说说桥面加固，桥面的加固我们推荐预应力碳纤维板加固，预应力碳纤维板也叫预应力CFRP板，预应力碳纤维板加固方式常见于桥梁、高架桥等大型基建工程里，预应力碳纤维板加固有助于减少结构裂缝的产生和阻碍裂缝发展，可在提升承载力的基础上，有效提高桥梁结构抗弯性能、降低结构形变几率。南京曼卡特的预应力碳纤维板具有优秀的物理力学性能，其抗拉强度是普通钢材的10-15倍以上，这点外面其他品牌很难做到。且具有优异的抗蠕变性能、耐腐蚀性和抗震性，十分适用于钢筋混凝土的加固工程。

曼卡特预应力碳纤维板系统

  其次，还应该重量轻、柔韧性好。南京曼卡特的预应力碳纤维板虽比钢材强度高、质量却仅为钢的1/5，质轻才能省钱！好的柔韧性使预应力碳纤维板可以盘卷，能以较大长度供应而无须搭接。
  通过此次事故，应该敲醒大家的警钟，任何高架桥都应该定期检修和维护，碳纤维布和预应力碳纤维板，工期短，自重轻，不怕腐蚀，十分适合户外大型工程，南京曼卡特预应力碳纤维板可拆卸锚具，被广泛投入使用到桥梁加固中，欢迎来电曼卡特咨询，热线：400-894-5118。
  本文链接：https://www.njmkt.net/
  （编辑者：南京曼卡特，如需转载，请注明出处）