改革开放以来，经济发展，桥梁公路建设也发展迅速，到了目前，许多建筑已久的桥梁都进入老龄化，而且当初建筑桥梁的标准也较低，汽车超载，环境条件产生一定的腐蚀，还有天灾导致的桥梁变形，桥梁加固势在必行。如果不解决的话，很可能会引起重大的安全问题，比如桥梁坍塌。这样会给我们的人民造成恐慌，经济上也带来很大损失。随之而生的结构加固补强就是一种很好的解决方法。

而在目前，建筑业常用的结构加固补强方法有4种，分别是碳纤维布加固、增大截面法、体外预应力法、粘钢加固。在这里面，粘钢加固、碳纤维布加固这两者都是属于被动加固方式，必须要在加固材料加固结束之后才能受力，而这样子会导致加固材料的应力应变产生一个滞后性，滞后于被加固结构的应力、应变，以至于被加固结构在处于破坏状态的那个时候，加固材料才会开始受力，又或者产生的受力极小。碳纤维是一种高强材料，被动加固方式会让他的强度无法完全发挥出来，这就造成了浪费。而更重要的是粘贴所用的有机材料对环境有所要求，否则会被影响，比如老化，耐久性变差，使用寿命越来越短等。

那么，应力应变有滞后性，有没有什么材料能够解决这个问题？还真有，作为一种新型的建筑加固补强材料，预应力碳纤维板有更加明显的优势。它不像碳纤维布加固一样是被动加固，相反的，是一种主动加固的技术。不仅如此，预应力碳纤维板还有其它优势呢，预应力碳纤维板不但使加固材料没有滞后性，还克服了传统非预应力纤维加固补强、粘贴预应力碳纤维加固补强施工复杂、耐久性差的特点，而且保留粘结预应力和无粘结预应力技术的优点。

给大家全面总结一下预应力碳纤维板的优势，方便大家心里比对。

1在桥梁加固补强施工过程运用预应力碳纤维板能够直接提供桥梁结构的承载能力以及抗弯刚度，这会大大减少桥梁的结构变形几率。

2为了避免碳纤维过早的剥离，运用高强碳纤维材料预应力碳纤维板则是一个好方法这样能降低裂缝产生几率。

3维护周期长，不需要经常对其进行保养，从根本上降低施工成本。且施工周期短，这对人力成本实现大幅度降低，且对交通的影响较小，基本不形成干扰。

即使预应力碳纤维板有这么多好好处，但是如今市场上关于建筑材料的品牌繁多，一不小心就容易买到低价劣质产品，对工程影响很大。在这里给大家推荐南京曼卡特的预应力碳纤维板，采用进口碳纤维丝，直线度高且比钢材强度高，韧性好。已成功用于公主岭大桥、重庆南干道大桥等重点项目中，由平安保险公司承保，多一层保障。

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