钢桥面、道路铺装层间脱层、渗水、推移开裂，一直是路桥养护领域长期难以根治的行业难题。传统粘结材料要么高温摊铺软化失效，要么低温脆裂、防水性能薄弱，大幅缩短桥梁道路使用寿命。南京曼卡特深耕建筑加固与道桥防护材料研发，依托多年高分子材料研发积淀，全新推出环氧树脂粘结剂 Ⅱ 型二阶反应防水粘结胶，专为钢桥面、路面防水粘结层量身打造，以独创双阶固化技术，一站式解决层间粘结、防渗耐久、高温适配等多重工程痛点，为公路、钢箱梁桥梁铺装工程提供新一代高性能成套解决方案。环氧树脂黏结剂 Ⅱ 型由环氧树脂和固化剂组成，起防止水侵蚀和上下层黏结作用，在施工保护层后可继续反应，并起到黏结作用，与常规常温固化的环氧树脂胶粘剂相比，Ⅱ型体系的主要区别在于可在常温一段时间内经过一阶反应形成未完全固化的弹性防水层，本身具有一定强度，随后在热沥青混凝土摊铺过程中的高温作用下会再次熔化并发生二阶反应继续完成固化过程，在摊铺碾压作用下骨料大颗粒嵌入熔化的防水粘黏层中，使沥青混凝土与钢桥面之间或者不同层次的铺装材料之间形成结合紧密且具有超高弹性的防水黏结层。

一、产品特点： 

1、黏结剂既起到防水作用并能将上下层牢靠的黏结到一起； 

2、常温初步反应表干后可在热沥青摊铺时再次熔化，继续完成固化，提高性能； 

 3、近 100%固含量，不含挥发性有机溶剂； 

4、对沥青、混凝土及钢材等材料具有优良的黏结力； 

 5、固化物具有优异的柔韧性，且在低温下仍可保持一定弹性 粘结有效期包含养护时间、温度高于50℃或低于10℃，时间宜相应缩短或延长

二、产品使用方法 

 1、施工前应将路面、桥面上的尘土、杂物等清理掉并确保施工面干燥，钢桥面应除锈； 如果有油污应使用去污剂清洗并充分干燥；清洁后的待施工面应注意保护避免再次受到污染。 对不涂刷防水粘结剂的区域应采取适当措施进行保护。 

 2、配制黏粘结剂时，将 A组份和 B组份按照 1:1 的重量比准确进行称量，并低速搅拌 2-3 分钟左右混合均匀，搅拌时注意适当刮壁，观察混合好的胶液中是否仍有丝状物或局部不匀的现象，如有应适当延长搅拌时间至丝状物消失；施工环境温度较低时，A/B组份应适当加热 至 25-35℃以降低各组分粘度便于二者充分搅拌均匀。 

 3、用滚刷蘸取充分混合好的黏结剂按照设计厚度均匀涂刷至清洁过的路面、桥面。 

 4、刷涂黏结剂后进行养护，直到确定胶层已达到所需固化程度，用手指触压粘结层时不粘手，即可进行接下来的铺装程序。如果没有达到所需固化程度，则应继续养护。 

 5、热沥青（物料温度应不低于160℃）摊铺时，表干后的防水粘结层可在热沥青的热量作用下熔化，在压路机碾压过程中，将路面、桥面与沥青混凝土铺装层之间，以及不同铺装层之间形成牢固的结合，在铺装过程中二次固化形成弹性及粘接性优越的防水粘结层。 

 6、施工面温度过高时，在常温下已表干的粘结层表面可能会发软变粘，遇到这种情况应 在车轮碾压的位置预先撒布较细的沥青混合料，避免粘结层粘附车轮。

三、注意事项 

 1、环氧树脂和固化剂混合后即发生反应，胶液粘度随之会不断升高直至无法涂刷，因此配好的胶液应尽快涂刷到施工区域，夏天气温较高时，树脂和固化剂及混合好的胶液应保管在避光场合以防止料温过高，避免出现混合好的胶液粘度上升太快影响可操作时间的情况。 

 2、待涂刷的施工面应充分干燥，为此应采取严格管理措施，避免水源、饮用水及人体汗水等污染施工面。如果天气预报施工当日及养护过程中可能有降雨应停止施工作业。 

 3、黏结剂涂刷应连续，均匀；涂刷后的施工面应采取非接触式覆盖以避免被尘土、 水分及其它杂物污染。 

 4、现场施工人员应穿戴防护服、防渗手套、鞋、口罩及防护眼镜，并加强现场安全管理。

作为国内加固防护材料标杆企业，南京曼卡特所有产品均通过权威检测机构全项性能核验，配套完整检测报告、竣工归档资料，由中国平安承保产品质量责任险，适配各类市政、高速、跨江大桥招投标验收。从城市主干道到大型钢箱梁大桥，从新建铺装到老旧道路翻新，曼卡特环氧树脂粘结剂 Ⅱ 型以创新二阶反应技术、高强粘结、长效防水、绿色环保、施工便捷五大核心优势，重塑道桥防水粘结选材标准。

本文链接：https://www.njmkt.net/Article/dqpzgxfanj.html

（编辑者：南京曼卡特，如需转载，请注明出处）