随着城市范围的不断扩大，人们上下班所要跨越的距离也越来越远。轨道交通的出现，帮助人们不仅缩短了物理上的距离，还为人们搭建起回家的桥梁。在轨道交通的中有一个默默付出的“人”那就是植筋加固技术。

为了让轨道交通可以送更多的人们回到温暖的家，就必须在植筋加固之后进行必要的质量管控。

（轨道交通地铁植筋加固拉拔实验）

1.植筋加固的关键是清孔。孔内清理不干净或孔内潮湿均会对胶与混凝土的粘结产生不良影响，使其无法达到设计的粘结强度，影响锚固质量。 

2.确定合理的锚固参数，例如钻孔直径、钻孔深度等。 

3.胶体配制时计量必须准确，否则胶体凝结的时间不好控制，甚至会造成胶体凝结固化收缩，粘结强度降低；胶体配制好后应立即放入孔内。 

4.注胶量要掌握准确，不能过多也不能过少。过多，插入钢筋时会有胶体漏出，造成浪费或污染；少则胶体不够满，造成粘结强度不够。 

5.插入钢筋时要注意向一个方向旋转，且要边旋转边插入，以使胶体与钢筋充分粘结。 

6. Ⅰ、Ⅱ级钢筋搭接采用单面焊,为保证植筋的锚固质量，施焊应在植完筋后24小时以后进行。

（南京曼卡特A级轨道交通用植筋胶）

7.植筋胶完全固化后为无毒级材料，但未固化前个别组分对皮肤、眼睛有刺激性，而且胶固化后也不易清除，所以施工人员应注意适当的劳动保护，如配备安全帽、工作服、手套等。人体直接接触后应用清水冲洗干净。

如果您使用曼卡特的植筋胶就没有这个担心，因为南京曼卡特MT-500植筋胶是改性双酚树脂不含苯乙烯，无异味，无毒。双组份包装，通过混合嘴充分混合， 适用与钢筋在混凝土，花岗岩中的锚固，具有可施工时间长， 快速承载，抗震、抗冲击、耐疲劳、抗湿热老化、抗酸碱、无蠕变等特点。如果您对该篇文章所提轨道交通植筋加固产品感兴趣，欢迎拨打我们的一站式服务热线：400-894-5118。

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