港珠澳大桥已基本实现通车，这项世纪工程最神奇的地方是，他有一大段海底隧道，是深埋在海底40米之处的。很多人会有疑惑，在海底40米，如何防止高压的海水损坏隧道，如何防止裂缝带来的毁灭性打击，当然是采用耐腐蚀且高强度的曼卡特全套修补裂缝产品和方案。

大桥的结构是由一个又一个的钢筋混凝土结构连接而成的，大家都知道混凝土的特性，因为他脆，所以他抗压不抗拉，那么我们就在混凝土中加入钢筋，钢筋抗拉，这样结合之后，整个结构就既抗压又抗拉，一般的桥梁工程，有裂缝是很正常的，但是海底隧道不一样，有裂缝的话，带有盐分的海水侵蚀进来，会比陆地上更快的速度毁坏隧道内的钢筋和混凝土。

南京曼卡特有全套耐腐蚀产品，包括耐腐蚀的锚栓，在盐雾实验中3100小时未生锈，以及可以水下施工的植筋胶和碳纤维布，这一套系统让深埋40米水下的隧道不被腐蚀成为了可能。

先看看曼卡特机械锚栓，曼卡特的机械锚栓拥有超不锈钢的放腐功能，普通不锈钢只能坚持600-700小时不生锈，曼卡特锚栓3100小时未生锈。所以隧道内安装这种锚栓，不但有高强的抗震防松脱能力，还能长期保证不被腐蚀，可谓一举两得。

对于修补裂缝，曼卡特拥有可以可注入0.1mm微裂缝的灌缝胶，黏度低，渗透力强，抗湿热老化，耐介质（酸碱水）性能好，这就保证了即使出现再轻微的裂缝，也依然可以修补完善，防止进一步扩大，并且不轻易被海水腐蚀。

再来看看曼卡特碳纤维布，曼卡特碳纤维布具有抗酸碱，耐腐蚀，在海底如果采用这种碳纤维布进行加固，不但拥有高强的抗拉能力（抗拉3800MPA），还不会被腐蚀，目前像深圳高铁隧道裂缝修补加固，南黑龙江德惠大桥等工程，都是采用此款产品。

所以港珠澳大桥可以做到深埋海底40米不被侵蚀，就是得益于我国加固技术越来越进步，南京曼卡特每年都为全国各大工程提供技术支持与质量过硬的产品，其中碳纤维布，机械锚栓和环氧结构胶应用于各大隧道和桥梁工程，拥有丰富的技术经验，24小时服务热线：400-894-5118。

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